Schwalbe Clik Valve am E-Bike. Welcher Adapter passt an Rad oder Pumpe?
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Bei Schwalbe Clik Valve (SCV) kann „Adapter“ zwei verschiedene Teile meinen. Ein AV-Ventiladapter sitzt am Rad und macht aus einem vorhandenen Autoventil einen Clik-Anschluss. Ein Pumpenkopfadapter sitzt an der Pumpe und verbindet einen dafür geeigneten Pumpenkopf mit einem Clik-Ventil. Prüfen Sie vor einem Kauf zuerst, an welcher Seite Ihnen der passende Anschluss fehlt.
Am Rad und an der Pumpe getrennt nachsehen
Prüfen Sie Vorder- und Hinterrad einzeln. Vielleicht ist nach einem Schlauchwechsel erst ein Rad mit SCV ausgestattet. Legen Sie dann die Standpumpe und die kleine Tourenpumpe daneben. Notieren Sie für beide das Modell und welche Anschlüsse die Anleitung nennt. Mit diesen vier Angaben können Sie auch im Fachgeschäft gezielt nachfragen.
| Was Sie vor sich haben | Was Sie klären sollten |
|---|---|
| Am Rad ist bereits ein Clik-Ventil, die Pumpe hat einen passenden Clik-Kopf | Verwenden Sie den vorhandenen Kopf. |
| Am Rad ist bereits SCV, der bisherige Pumpenkopf hat eine AV-Öffnung | Prüfen Sie, ob der Pumpenhersteller für dieses Modell einen passenden Clik-Pumpenkopfadapter vorsieht. |
| Am Rad sitzt noch ein Autoventil und Sie möchten es auf SCV umrüsten | Schauen Sie nach dem AV-Ventiladapter fürs Rad und prüfen Sie den Pumpenanschluss separat. |
| Am Rad sitzt ein Sclaverand- oder Dunlopventil, das Sie umrüsten möchten | Gleichen Sie das Umrüstset mit der Ventilart ab. Bei Sclaverand muss der Einsatz austauschbar sein. |
| Ventil oder Pumpenkopf lässt sich nicht eindeutig bestimmen | Fotografieren Sie beide Seiten und nehmen Sie die Modellbezeichnung zur Beratung mit. |
Beim AV-Adapter fürs Rad bleibt nach Schwalbes Anleitung der ursprüngliche Ventileinsatz im Schaft. Der Adapter wird auf das vorhandene Autoventil geschraubt. Bei den beschriebenen SV- und DV-Umrüstungen wird der Einsatz ausgetauscht. Auch das Material des Schafts ist relevant. Schwalbe weist etwa bei bestimmten TPU-Schläuchen mit Kunststoffschaft auf mögliche Dichtprobleme hin. Lassen Sie bei unklarem Modell die Eignung des konkreten Schlauchs oder Ventils bestätigen. [Schwalbe, Clik Valve FAQ und Umrüstung](https://www.schwalbe.com/clik-valve-ventil/)
Ein Beispiel für die Pumpenseite ist der SKS CLIK TEC 12068. SKS beschreibt ihn für eine AV-Öffnung, in der er mit dem Hebel des Pumpenkopfs festgeklemmt wird. Vergleichen Sie diesen Aufbau mit der Anleitung Ihrer eigenen Pumpe. Gerade die kleine Pumpe im Gepäck kann einen anderen Anschluss haben als die Standpumpe zu Hause. [SKS Germany, CLIK TEC-Adapter 12068](https://www.sks-germany.com/Produkte/Pumpen/CLIK-TEC-Adapter-fuer-Schwalbe-Clik-Valve.htm?a=article&ProdNr=12068&p=1008)
Unterwegs auch die Druckmessung einplanen
Schwalbe beschreibt für SCV eine Ausweichmöglichkeit mit geeigneten SV-Köpfen zum Klemmen oder Aufstecken. Schraubköpfe sind für diesen direkten Anschluss laut Hersteller ungeeignet. Mit einer gewöhnlichen SV-Pumpe lässt sich dabei der vorhandene Reifendruck laut Schwalbe nicht prüfen. Wenn Sie den Druck unterwegs ablesen möchten, planen Sie einen dafür geeigneten SCV-Anschluss mit Manometer oder einen kompatiblen Druckprüfer ein. [Schwalbe, englische Clik Valve FAQ zur SV-Pumpe](https://www.schwalbe.com/en/clik-valve/)
Schreiben Sie für jedes Rad auf, wie Sie es zu Hause und unterwegs aufpumpen und wie Sie den Druck ablesen. Ein Beispiel wäre „Vorne SCV, hinten AV. Tourenpumpe: SCV über den bestätigten Pumpenkopfadapter, AV über die dafür vorgesehene Öffnung nach dem Abnehmen des Adapters. Messmöglichkeit für beide Anschlüsse vor der Tour prüfen.“ Legen Sie den abnehmbaren Adapter zur Tourenpumpe, sobald die Kombination bestätigt ist. So fällt beim Packen auf, wenn er noch an der Standpumpe steckt.
Herstellerangaben geprüft am 13. November 2026.
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