E-Bike-Reifengröße lesen: ETRTO-Zahlen und Zollangaben

Die ETRTO-Angabe am Fahrradreifen besteht aus zwei Millimeterwerten: Reifenbreite und Reifeninnendurchmesser. Bei 47-622 stehen die Zahlen für 47 mm Breite und 622 mm Innendurchmesser. Für eine Ersatzteilanfrage ist diese vollständige Angabe hilfreicher als allein „28 Zoll“. Sie bestätigt jedoch noch nicht, dass ein bestimmtes Reifenmodell zu allen Teilen Ihres E-Bikes passt.

Hier geht es darum, die Beschriftung zu lesen und eine nachvollziehbare Anfrage vorzubereiten. Ein Reifenwechsel, eine Änderung der Felge oder die Auswahl eines anderen Reifens werden damit nicht freigegeben.

Die beiden Zahlen getrennt lesen

[Schwalbe erklärt die Größenbezeichnung](https://www.schwalbe.com/service/technik-faq/groessenbezeichnung/) anhand von Breite und Innendurchmesser. Das zweite Maß bezieht sich auf den Sitz des Reifens an der Felge. Es ist weder der äußere Durchmesser des aufgepumpten Reifens noch dessen Umfang.

Die Tabelle ist eine eigene Lesehilfe. Sie enthält keine Empfehlung für ein Fahrradmodell. Schreiben Sie beide Zahlen einschließlich Bindestrich ab. Eine Notiz wie „47er Reifen“ lässt den entscheidenden zweiten Wert offen.

Die Breitenangabe ist ein Nennmaß. [Continental erläutert den Einfluss der Referenzfelge](https://www.continental-reifen.de/tire-knowledge/tire-rim-combinations-etrto-standards/): Auf einer anderen Felgeninnenbreite kann die tatsächliche Reifenbreite abweichen. Messen Sie daher nicht irgendeinen sichtbaren Abstand am Rad und behandeln Sie ihn als Ersatz für die Größenbeschriftung.

Warum die Zollzahl allein nicht genügt

Schwalbe beschreibt die Zollangaben als ungefähre, nicht eindeutige Bezeichnungen. Unter „28 Zoll“ können beispielsweise Reifen mit 622 oder 635 mm Innendurchmesser gemeint sein. Eine bekannte Zollzahl ist deshalb kein verlässlicher Ersatz für die vollständige Millimeterangabe.

Für Ihre Notiz können Sie zusätzliche Beschriftungen dennoch wortgetreu übernehmen. Ordnen Sie sie der abgelesenen ETRTO-Angabe zu, statt eine Zahl aus einer anderen Verpackung mit einer vermeintlich ähnlichen Zollbezeichnung zu ergänzen. Wenn die ETRTO-Angabe unleserlich bleibt, kennzeichnen Sie das ausdrücklich als offene Frage.

Ein Foto aus einem Onlineangebot belegt außerdem nicht, welche Größe die ausgewählte Variante hat. Prüfen Sie den Text zur konkreten Variante und vergleichen Sie ihn mit Ihrer Notiz. Fehlt dort eine eindeutige Angabe, fragen Sie nach, bevor Sie aus dem Produktbild eine Größe ableiten.

Drei erfundene Vergleiche für die Anfrage

Die folgenden Fälle sind reine Erklärungsbeispiele. Es wurde dafür kein Reifen montiert oder getestet.

Gleiche erste Zahl, anderer zweiter Wert

Auf der eigenen Notiz steht 47-622, auf einer angebotenen Variante 47-559. Die Breitenzahlen stimmen überein; die Innendurchmesser nicht. Diese Variante ist kein Ersatz für den benötigten 622er Reifensitz. Die Rückfrage sollte deshalb die vollständige Angabe nennen: „Ich suche die Variante 47-622; im Angebot steht 47-559.“ Ein ähnlicher Name oder ein ähnliches Profil löst den Unterschied nicht.

Gleicher zweiter Wert, andere Breite

Die Notiz nennt 40-622, das Angebot 47-622. Hier stimmt der zweite Wert überein, die Breitenangaben unterscheiden sich. Aus diesem Vergleich folgt noch keine Zusage, dass die breitere Variante am Rad verwendet werden kann. Lassen Sie die konkrete Kombination bestätigen, statt „622 passt“ als vollständige Entscheidung zu behandeln.

Beide Zahlen stimmen überein

Auf Reifen und Angebot steht 47-622. Damit ist der Größenvergleich vollständig, die Freigabeprüfung aber nicht. Halten Sie nun auch das genaue Reifenmodell und die vorhandene Laufrad- beziehungsweise Felgenausführung bereit. Der sinnvolle nächste Schritt ist eine Anfrage zur konkreten Kombination, nicht eine Wiederholung der Zahlen.

Felgenangaben sind keine zweite Reifenbreite

Auf der [Schwalbe-Seite zu Reifenmaßen](https://www.schwalbe.com/service/technik-faq/reifenmasse/) wird eine Reifenangabe 37-622 einer Felgenangabe 622 × 19C gegenübergestellt. Die 19 beschreibt hier die [Felgeninnenmaulweite](https://www.schwalbe.com/en/special-pages/road-bike-technology/) in Millimetern. Sie muss nicht der ersten Zahl am Reifen entsprechen. Der übereinstimmende Durchmesser und die geeignete Kombination der Breiten sind getrennte Prüfungen.

Schwalbe weist außerdem auf den nötigen Freiraum zum Rahmen und zu Anbauteilen hin. Eine Aussage zur Reifen-Felgen-Kombination bestätigt daher nicht automatisch genügend Platz unter dem Schutzblech oder im Fahrradrahmen.

Beschreiben Sie die Felge mit ihrer vorhandenen Modellbezeichnung oder den Fahrradunterlagen. Bauen Sie für diese erste Anfrage keinen Reifen ab, nur um eine Innenbreite zu messen. Wenn die Ausführung unbekannt ist, lassen Sie sie am Rad bestimmen. Ein von außen angesetztes Lineal beantwortet die Frage nach der Innenmaulweite nicht.

Welche Angaben zusätzlich geklärt werden müssen

Continental verlangt bei der Auswahl und Montage den Abgleich der Reifen- und Laufradherstellerangaben, einschließlich der zulässigen Felgeninnenbreite und Druckgrenzen. Besonders bei Hookless-Felgen sind die konkreten Vorgaben wichtig. Auch Schwalbe nennt Einschränkungen zum Reifentyp für diese Felgenausführung. Die Größenzeile allein enthält diese Informationen nicht.

Nutzen Sie für das Gespräch zwei getrennte Spalten:

Prüfen und notieren Sie Vorder- und Hinterrad getrennt. Übertragen Sie einen gut lesbaren Wert vom Vorderrad nicht ungeprüft in die Zeile für hinten. Eine fehlende Angabe bleibt offen, bis sie am betreffenden Rad oder in passenden Unterlagen bestätigt ist.

Eine konkrete Anfrage kann lauten: „Für das Hinterrad habe ich diese ETRTO-Angabe abgelesen. Ich möchte diese Reifenvariante verwenden. Können Sie Felgenausführung, Reifentyp und Freiraum am Fahrrad dazu prüfen?“ Damit benennen Sie, was bekannt ist und welche Entscheidung noch fehlt.

Quellen geprüft am 14. Oktober 2026. Die verlinkten Schwalbe- und Continental-Seiten sind Herstellerinformationen. Tabellen und Vergleichsfälle sind redaktionelle Hilfen, keine Produktprüfung oder Freigabe für ein bestimmtes E-Bike. Die Kontrolle von Luftdruck und sichtbaren Schäden bleibt ein eigener Schritt vor der Tour.