TWI am Fahrradreifen: Markierung und Vertiefung zuordnen

Bei einem Fahrradreifen mit Verschleißanzeigern müssen Sie zwei Stellen auseinanderhalten: die Kennzeichnung an der Seitenwand und die zugehörige kleine Vertiefung in der Lauffläche. Das Kürzel TWI steht für „Tread Wear Indicator“. Die Buchstaben helfen beim Suchen; ihre bloße Sichtbarkeit beschreibt noch nicht den Verschleiß der Lauffläche.

Prüfen Sie zunächst, ob der Hersteller solche Anzeigen für Ihr genaues Reifenmodell vorsieht. Nicht jeder Reifen am E-Bike besitzt dieselbe Ausstattung. Eine allgemeine Erklärung zu TWI genügt deshalb nicht, um eine beliebige kleine Stelle am eigenen Reifen zu deuten.

Ein konkretes Beispiel: Schwalbe Pro One

[Schwalbe beschreibt für die Pro-One-Rennradreifen](https://www.schwalbe.com/service/technik-faq/verschleiss/) vier kleine Einbuchtungen in der Lauffläche. Pfeile und die Aufschrift „T.W.I.“ an der Seitenwand kennzeichnen deren Position.

Diese Zahl und Bauart gehören zum genannten Herstellerbeispiel. Übertragen Sie „vier“ nicht ungeprüft auf ein anderes Modell. Es handelt sich auch nicht um eine Empfehlung, einen Rennradreifen auf Ihrem E-Bike zu montieren. Für den vorhandenen Reifen ist die passende Herstellerinformation entscheidend.

Notieren Sie Marke, Modell, Größe und Vorder- oder Hinterrad. Der verlinkte Größenratgeber hilft beim Ablesen; die Größenangabe allein erklärt die Verschleißanzeige nicht.

Vom Hinweis an der Flanke zur richtigen Stelle

Betrachten Sie den Reifen an einem gut beleuchteten, sicheren Standplatz bei ausgeschaltetem E-Bike-Antrieb. Für diese Zuordnung ist keine Demontage vorgesehen. Der ergänzende Reifencheck beschreibt die Vorbereitung und die Kontrolle beider Räder.

Suchen Sie die zum Modell gehörende Kennzeichnung und vergleichen Sie ihre Position mit der Herstellerdarstellung. Ordnen Sie erst anschließend die Stelle auf der Lauffläche zu. Die Seitenwand ist die seitliche Reifenfläche; die Lauffläche läuft auf dem Untergrund ab. Eine Markierung auf der einen Fläche und die damit bezeichnete Vertiefung auf der anderen sind nicht dasselbe Bauteilmerkmal.

Für eine Rückfrage genügt zunächst: „Aufschrift gefunden, zugehörige Vertiefung nicht sicher zugeordnet.“ Damit benennen Sie die Lücke, ohne den Reifen schon zu bewerten.

Drei Befunde für die eigene Notiz

Die Tabelle ist eine redaktionelle Lesehilfe. Sie stellt keine von uns untersuchten Reifen dar.

Kann eine erwartete Stelle nicht zugeordnet werden, bleibt dieser Befund offen. Lassen Sie die Werkstatt Modell und Prüfstelle klären.

Beim beschriebenen Pro-One-Beispiel gehören vier Anzeigen zur Kontrolle. Halten Sie fest, welche davon tatsächlich zugeordnet wurden; eine einzelne Fundstelle deckt die übrigen nicht ab.

Die Wechselgrenze gehört zur Modellinformation

[Continental erläutert in seinen Fahrradreifen-FAQ](https://www.continental-reifen.de/tire-knowledge/tire-knowledge-bc/) TWI als kleine Vertiefung im Profil und empfiehlt den Austausch, sobald die beschriebene Verschleißgrenze erreicht ist. Lassen Sie eine unklare Anzeige am konkreten Reifen beurteilen. Aus der Vertiefung lässt sich mit dieser Erklärung keine verbleibende Kilometerzahl berechnen.

Schwalbe nennt außerdem eine eindeutige Austauschgrenze: Werden auf der Lauffläche Pannenschutzeinlage oder Karkassenfäden sichtbar, muss der Reifen ersetzt werden. Diese Grenze ist kein Ziel, bis zu dem man einen fraglichen Reifen bewusst weiterfährt. Der Hersteller weist darauf hin, dass ein früherer Wechsel sinnvoll sein kann.

Seitenwände und andere Schäden bleiben eine eigene Prüfung

Continental empfiehlt zusätzlich den Blick auf sichtbare Risse an der Seitenwand. Eine noch erkennbare TWI-Vertiefung bestätigt daher nicht den Zustand des gesamten Reifens. Ein Schnitt, eine Beule, Luftverlust oder eine auffällige Seitenwand wird durch den gefundenen Indikator nicht erledigt. Lassen Sie Beschädigungen vor der weiteren Nutzung klären.

Für die Werkstatt helfen eine lesbare Modellangabe und eine Nahaufnahme der fraglichen Stelle mit Umgebung. Ordnen Sie das Foto dem Vorder- oder Hinterrad zu.

Quellen geprüft am 03.11.2026: die verlinkten Technik-FAQ von Schwalbe und Continental. Modellbeispiel und technische Grenzen sind Herstellerangaben; Tabelle und Notizablauf stammen von der Redaktion. Es wurden keine Reifen praktisch geprüft und keine Restlaufleistungen ermittelt.